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商品訊息功能
- 品號：4488222
- 五大運轉模式
- 遙控收納設計
- 極靜運轉設式
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商品訊息描述
商品訊息特點
| 品牌名稱 | |
|---|---|
| 除濕機機型 |
|
產品型號：UDP-J70
脫臭濾網：抗過敏?兒茶素脫臭濾網
適用坪數：~10坪(33㎡)
風量(m3/分)：
*空清模式：急速5.0 / 高速4.0 / 中速2.8 / 靜音1.0
*加濕空清模式：急速4.0 / 高速3.4 / 中速2.5 / 靜音1.0
消耗電功率(W)：
*空清模式：急速44 / 高速32 / 中速14 / 靜音4
*加濕空清模式：急速37 / 高速28 / 中速14 / 靜音4
運轉音(dB)：
*空清模式：急速47 / 高速44 / 中速37 / 靜音16
*加濕空清模式：急速47 / 高速44 / 中速37 / 靜音16
加濕力：最大約520mL / 小時(急速風量)
水箱容量：約 2.5L
尺寸(寬×高×深，㎜)：537 × 430 × 242 ㎜
重量：8.5 Kg
電源線長度：1.8 M
電源：110V / 60Hz
適用濾網型號：
抗過敏/兒茶素脫臭濾網EPF-CX40F(2年)
加濕濾網EPF-EV65KF(2年)
產地：日本
| 保固期 | 3年保固期 |
|---|
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（中央社巴黎15日綜合外電報導）法國行人我行我素、視法律為無物早就眾所周知，不過今天又有份很怪的研究，為這種典型提供了科學佐證，認為關鍵在於法國人不在意他人的看法。
法新社與美國「科學」（Science）雜誌報導，根據今天發布的研究報告，法國10名行人中，有4人會在紅燈時穿越馬路。
在紀律至上的日本，這個比率低20倍。
法國東部史特拉斯堡大學（StrasbourgUniversity）專家蘇爾（Cedric Sueur）領導的研究團隊，分析史特拉斯堡3個十字路口和日本名古屋4個十字路口行人的行為，記錄到史特拉斯堡有3814次穿越馬路行為，名古屋僅4次。
法國和日本違規狀況顯然天差地遠，法國有41.9%行人闖紅燈，日本僅2.1%。
相較於女性和較年長者，男性和20至30歲年輕人比較常違法穿越馬路。
研究人員在「皇家學會開放科學」（RoyalSociety Open Science）期刊發表報告指出，法國和日本行人行為差很大，可從社會從眾性程度不同來解釋。
到貨付款 蘇爾告訴法新社：「法國比較不遵守規則…我們比較不在知名商品意社會認可。」
「不是日本人比法國人擔心罰單，而是（日本人）比較在意他人的想法。」（譯者：中央社鄭詩韻）1060215
下面附上一則新聞讓大家了解時事
「蝶戀花旅行社」遊覽車翻覆意外，引起親民黨團重視舊款車輛安全問題。親民黨團總召李鴻鈞今天(23日)表示，交通部應該對舊款遊覽車的安全結構進行強化。不過，車安中心表示，車體翻覆測驗必須在組裝階段，已經上路的車輛，在技術上無法測驗，不過，交通部有安排專案檢驗，以確保車輛安全。
國五翻車意外，引發社會關注舊款遊覽車的車體結構是否合乎安全標準的討論，親民黨團總召李鴻鈞表示，台灣在2008年起，就開始要求遊覽車必須通過「翻覆測試」，但對於2008年以前的遊覽車卻沒有強制規定，相關統計指出，大約還有5,000多輛的舊款遊覽車還在營運，他認為這對乘客安全有很高的風險。
車輛安全審驗中心執行長周維果坦言，雖然這些舊款遊覽車合乎「當年」規範，但「翻覆測試」的要求並沒有溯及既往。他也說，已經上路的車輛，在技術上是無法回頭測驗，因此，只能透過其他輔助辦法提升安全。周維果說：『(原音)當骨架架裝時，就必須根據骨架材質、數量、規格、焊接方式搶先看、焊接材料去做破壞式的實驗，實際上必須在車身在骨架架裝階段才能進行，所以當一部車已經組裝完成，或在路上跑的，是無法叫回來的。』
雖然舊款遊覽車無法進行車體結構翻覆測驗，不過，交通部路政司監理科科長趙晉緯表示，交通部還是提出「召回檢查」以及「辦理加裝安全輔助講座」的辦法，來補強老車的安全性。趙晉緯說：『(原音)會在近期，會針對95年以前的還在路上跑的老車召回，進行專案臨檢，確保車子在使用上是安全的。』
公路總局副局長黃運貴進一步強調，這星期會完成事故同型車166輛的檢查，其他舊款車輛，也預計在1個月內完成安全檢驗。
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